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商品訊息簡述:
驚險！機車闖雙黃線 逆撞大貨車卡車底
花蓮市6日發生一起驚悚車禍，一部雙載機車疑似搶快，右轉跨越雙黃線，逆向撞向對向的直行大貨車，機車當場卡在貨車底下，而騎士與乘客倒臥在路旁，血跡斑斑，原田明繪緊急送醫治療。
救護車緊急到場，只見機車卡在大卡車車底，機車駕駛及後座乘客倒臥在路旁，一動也不動，救護人員迅速進行急救，一個接著一個送上救護車，把握黃金時間救援。
被撞駕駛：「嚇一跳啊，因為他們整個逆向，我本來要按喇叭，也來不及按，就一直踩煞車啊。」
卡車駕駛回想事發經過，依舊驚魂未定，重回事發現場，機車卡進車底動彈不得，兩頂安全帽散落一地，拖鞋掉落在一坨油漬內，旁邊的地板凹陷毀損，現場血跡斑斑，讓人怵目驚費洛蒙香水心。
被撞駕駛：「從那個方向過來，切我的車道，我快停了，因為我要轉彎，快停了就直接衝過來了。」
這個路段，大卡車一輛跟著一輛呼嘯而過，驚悚車禍就發生在花蓮市美工六街，6日上午10點，騎機車的44歲外籍移工載著友人，從巷口出來準備要右轉，疑似車速過快，跨越雙黃線，直接狠撞上直行的大卡車，騎士與乘客頭部及身體多處挫傷，幸好沒有生命危險，而被撞的李姓駕駛，酒測值為0。
被撞駕駛：「2個人，他們都有點有意識，但是他們就倒在地上不能動。」
騎士一時貪快，逆向行駛到對情趣按摩油向車道，搶快幾秒鐘的代價，恐怕後悔莫及。
長者上路愛注意！ 每月平均49位高齡騎士殞命
在刻板印象中，嚴重機車事故往往是血氣方剛的年輕騎士所為，但根據交通部道安委員會的統計，今年前七個月的機車事故死亡人數，有高達三成五都是60歲以上的高齡騎士，創近年新高。而目前持有機車駕照的長者有高達289萬多人，隨著高齡化只會越來越多，如何降低高齡騎士行車風險，已是必須正視的問題。
騎士橫越大橋，就快經過路口時，沒想到另一台騎在槽化線上的騎士，突然竄出撞上。另一起事件發生在T字路口，騎士不管對向來車緩慢前進，這猛力一撞機車和人情趣禮品哪裡買最好最便宜通通噴飛。這兩件事故的共通點，都是高齡騎士。
記者李頂立：「過去我們會認為，嚴重機車事故往往是出現在血氣方剛、或技術不那麼純熟的年輕騎士身上，不過從數字上來看，高齡騎士反而才是最危險的一群，交通部道安委員會就統計今年前7個月，因為機車事故死亡人數高達979人，其中342人都是60歲以上的高齡騎士，佔比將近35%。」
平均每月有49名高齡騎士事故身亡，而且比例持續攀升，和去年同期增加近13%。
交通部道安委員會組長湯儒彥：「主要的因素包括說他們在路口上面，可能沒有遵循到優先順序的關係這是一個，還有一個是有沒有遵循到二段式左轉這也是一個，甚至有一部分是闖紅燈，光這幾個因素大概就超過一半左右。」
隨著年紀漸長，生理機能、危機反應逐漸衰退，較無法應變道路上的突發狀況，而且不少長者並未意識到，有輕微失智的症狀出現。
台灣失智症協會秘書長湯麗玉：「整個失智人口當中，輕微的失智大概佔將近四分之三，他其實行動能力非常好，他也很多時候都還在開無線遙控跳蛋車和騎機車。但一個是判斷力一個是即時反應能力，這個部分其實都會有差別。」
不過台灣60歲以上，持有機車駕照的長者有高達289萬多人，佔整體近兩成，部分人的日常代步就是機車，總不能因為少數三寶，而限制他們擁有的移動權。
記者vs.高齡騎士發哥：「(發哥要去哪裡？)我現在早上來參加銀髮族俱樂部，現在要回去吃飯。」
像65歲的發哥，從家裡往來社區、市場，靠的就是機車。跟著發哥繞啊繞，不僅路熟、騎得也穩，他笑稱騎機車就是平常最主要的休閒運動。
高齡騎士發哥：「只要有出門，95%都會騎機車，要看你個人身體狀況，假使身體有狀況，就不要騎很危險。」
而為了降低風險，其實政府在2017年7月，就實施高齡駕駛人駕照管理制度。
監理所測驗人員vs.高齡駕駛：「阿姨好，你好，來你好，我們今天要做75歲認知測驗，我先確認一下你的基本資料，紅綠燈。」
依序說明圖片，接著要長輩背出剛才的內容，這是認知測驗的其中一環，年滿75歲長者必須要通過測驗和體檢，才能換領到三年的短期駕照。
台北區監理所科長李東林：「認知功能的一個效果，就是我們初步對失智的一個測驗，如果認知測驗沒有合格，我們會轉介請他去醫院做失智的檢查。」
雖然管理標準落在75歲，但也難保60到75歲的駕駛人中不會出現未老先衰的個案，專家建議可以從這些層面評估。
台灣失智症協會秘書長湯麗玉：「在半路你可能突然間忘記我今天到底要去哪裡，再來你有沒有發現你的車子或是你的機車，常有一些不清楚到底怎麼會有一些擦撞出來，你自己也想不出來到底是怎麼一回事，其實都是一些警訊。」
隨著高齡世代來臨，未來高齡騎士只會跳蛋 自製越來越多，除了建構更便捷的大眾運輸，讓長輩轉乘，也要仰賴高齡駕駛的自覺和親友的提醒關心。
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